Про средства индивидуальной мобильности и маленькую победу
Я живу в достаточно компактном городе Кирове/Вятке (500 тыс. жителей), машиноцентричном (они безнаказанно паркуются на тротуарах, а на моей улице скоро снесут 10 тополей, которые я помню с детства, ради парковки), таким себе общественным транспортом.
За 40 рублей у нас предлагается собрать все пробки (никаких выделенок), потерять приятное ощущение утреннего душа в набитом пазике, но порадоваться что в принципе по расписанию приехал нужный маршрут (ведь может уйти на ремонт, сломаться, не выйти на линию без замены). Ещё ОТ нет поздним вечером, и после бара/гостей ты вынужден ехать на такси, за 400 руб./5 км пути. Такси у нас очень популярно, под него покупают машины, их становится всё больше, НЕ электрических и ценой тополей. Тьфу-тьфу, мы ещё не выглядим/ощущаемся автомобильным Ижевском (ширина и количество полос, велодорожки как мем), но направление мне не нравится.
Я, конечно, хочу когда-нибудь взять натурально Ниву с салона для изучения Кировской области, а в светлом будущем до Подосиновского района с автопилотом на кибертраке доезжать. Но большую часть времени — я пешеход.
Однако, жизнь есть! Примерно с середины апреля до октября сильно повысить уровень комфорта передвижения по городу помогают средства индивидуальной мобильности. Велосипеды, электросамокаты, моноколёса, гироскутеры и так далее. Я в лагере первых, и их значительно прибавилось с ковида. По ПДД ты с 16 лет должен ехать по проезжей части прижавшись в правой полосе, а она вся занята припаркованными машинами. Ты резонно опасаешься двигаться в настоящем потоке с грантами-хавалами, фурами и гоняющими автобусами. Идёшь, в общем, на…х…тротуар. Узкий тротуар, где не всегда могут разойтись две коляски.
Но ещё больше и проблемнее — приход в город такого достижения современной цивилизации, как сервисы аренды электросамокатов. Сначала какие-то мелкие и локальные, теперь пришёл большой. Пешеход и так чувствует себя так себе, например ждёт в дождь 99 секунд ради перехода выезда с дворовой парковки, получает лужу в лицо и ноги на путепроводе, так ему ещё добавляют велосипедистов разного самоощущения своего места в тротуарной иерархии и тех самых самокатчиков.
Хочется что-то и в защиту самоката сказать. В первую очередь проблема культуры управляющего человека. Ещё это отличная альтернатива всё дорожающему такси, которая когда-то покроет весь город. И на бумаге городская мобильность она и звучит как «с удобными пересадками на комфортном общественном транспорте без пробок добрался до остановки, где на последний километр взял в аренду самокат или велик».
Года 3 назад мне понравилась как идея на роль личного средства передвижения заиметь электролонгборд. Звучит весело, запаса хода должно хватить для моего обычного дня в городе, выглядит (и выглядишь) круто, ниже риск травмы для кого-то на тротуаре (правильно спрыгнул и большая высокая штука с тобой сверху не врезалась ни в кого), удобнее брать с собой, легко влезает с тобой в такси/автобусы.
Я никогда не умел кататься на скейте, если игра про Тони Хоука не считается. И казалось мне это каким-то рокет сайенс, который мне не освоить. Вчера подвернулась возможность попробовать с хорошими, опытными людьми и…за час я прошёл путь от «не могу устоять даже на двух ногах, правда можно прыгать?» до «на одной стоим, другой чуть отталкиваемся, едем, возвращаем обе в нужную стойку». На видео прогресс первых минут 20. Пощупав на себе простой лонг и скейт…план перестал звучать таким же лёгким и безопасным, как в предыдущем абзаце. Но как мне понравилось ощущение езды, вечернего парка с классным покрытием, подкреплённое неожиданным успехом в освоении!
Кажется, теперь я знаю свой план на следующее лето 🛹
t.me/staniverse/160* · 20 авг 2024*